2005 წლიდან ჩინეთში საბურავების წარმოებამ მიაღწია 250 მილიონს, რაც გადააჭარბა შეერთებული შტატების 228 მილიონს, რაც მას მსოფლიოში საბურავების მწარმოებელ პირველ ქვეყნად აქცევს.
ამჟამად ჩინეთი საბურავების უმსხვილესი მომხმარებელია მსოფლიოში, მაგრამ ასევე საბურავების უმსხვილესი მწარმოებელი და ექსპორტიორი.
ახალი მანქანების შიდა ბაზრის განვითარებამ და ავტომობილების მფლობელობის მზარდმა რაოდენობამ გამოიწვია საბურავების ინდუსტრიის განვითარების მამოძრავებელი ძალა.
ბოლო წლებში ჩინეთის საბურავების კომპანიების საერთაშორისო სტატუსიც ყოველწლიურად იზრდება.
2020 წლის გლობალური საბურავების ტოპ 75 რეიტინგში, რომელიც ორგანიზებულია აშშ-ს საბურავების ბიზნესის მიერ, სიაში არის 28 საწარმო მატერიკულ ჩინეთში და 5 საწარმო ჩინეთში და ტაივანში.
მათ შორის, მატერიკული ჩინეთის ყველაზე მაღალი რანგის Zhongce Rubber, მე-10 ადგილზეა; მოჰყვება Linglong Tire, რომელიც მე-14 ადგილზეა.
2020 წელს, მრავალი ფაქტორით გავლენის ქვეშ, როგორიცაა ახალი გვირგვინის ეპიდემიის გავლენა, სავაჭრო ომი ჩინეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის და ეკონომიკური ინსტიტუციური კორექტირება, საბურავების ინდუსტრია უპრეცედენტო მძიმე გამოწვევების წინაშე დგას.
კარგი ბუნებრივი კაუჩუკი, სინთეზური კაუჩუკი, ჩონჩხის მასალები და სხვა ძირითადი ნედლეულის ფასები შედარებით სტაბილურია და დაბალ დონეზე, შიდა საექსპორტო გადასახადის ფასდაკლების განაკვეთი იზრდება, გაცვლითი კურსი იცვლება ექსპორტის სასარგებლოდ, თავად საბურავების ინდუსტრია ზრდის სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ ინოვაცია, მენეჯმენტის ინოვაცია, ეყრდნობა ტექნოლოგიურ მიღწევებს პროდუქტიულობის გაძლიერების მიზნით და გააგრძელებს დამოუკიდებელი ბრენდის საბურავების საერთაშორისო კონკურენტუნარიანობის ამაღლებას.
მთელი ინდუსტრიის ერთობლივი ძალისხმევით, კრიზისი შესაძლებლობად გადაიქცა, სტაბილური აღდგენის ეკონომიკური ფუნქციონირება, ძირითადი წარმოების და მარკეტინგული მიზნები და ამოცანები შესრულებულია იმაზე უკეთ, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.
ჩინეთის რეზინის მრეწველობის ასოციაციის საბურავების ფილიალის სტატისტიკისა და კვლევების მიხედვით, 2020 წელს საბურავების 39 საკვანძო საწარმომ მიაღწია მთლიანი სამრეწველო პროდუქციის ღირებულებას 186,571 მილიარდი იუანის, ზრდა 0,56%; გაყიდვების შემოსავლის მისაღწევად 184,399 მილიარდი იუანი, კლება 0,20%.
გარე საბურავების ყოვლისმომცველი წარმოება 485,85 მილიონი, ზრდა 3,15%. მათ შორის რადიალური საბურავების წარმოება 458,99 მლნ, ზრდა 2,94%-ით; მთლიანად ფოლადის რადიალური საბურავების წარმოება 115,53 მლნ, ზრდა 6,76%; რადიალიზაციის მაჩვენებელი 94,47%, კლება 0,20 პროცენტული პუნქტით.
გასულ წელს, ზემოხსენებულმა საწარმოებმა მიაღწიეს ექსპორტის მიწოდების ღირებულებას 71,243 მილიარდი იუანის, 8,21%-ით ნაკლები; ექსპორტის მაჩვენებელი (ღირებულება) 38,63%-ია, კლება 3,37 პროცენტული პუნქტით.
საბურავების საექსპორტო მიწოდება 225,83 მლნ კომპლექტი, კლება 6,37%-ით; აქედან ექსპორტირებულია 217,86 მლნ კომპლექტი რადიალური საბურავი, კლება 6,31%-ით; ექსპორტის მაჩვენებელი (მოცულობა) 46,48%-ია, კლება 4,73 პროცენტული პუნქტით.
სტატისტიკის მიხედვით, 32 საკვანძო საწარმომ, რეალიზებულმა მოგებამ და გადასახადებმა 10,668 მილიარდი იუანი შეადგინა, ზრდა 38,74%-ით; რეალიზებული მოგება 8,033 მილიარდი იუანი, ზრდა 59,07%; გაყიდვების შემოსავლის ზღვარი 5,43%-ია, ზრდა 1,99 პროცენტული პუნქტით. მზა საქონლის მარაგმა 19,059 მილიარდი იუანი შეადგინა, 7,41%-ით ნაკლები.
ამჟამად, ჩინეთის საბურავების ინდუსტრიის განვითარების ტენდენცია ძირითადად ახასიათებს შემდეგ მახასიათებლებს:
(1) საბურავების შიდა ინდუსტრიის განვითარების უპირატესობები რჩება.
საბურავების ინდუსტრია არის დისკრეტული ტრადიციული გადამამუშავებელი ინდუსტრია ტრანსფორმაციისა და განახლების პროცესში, კაპიტალის ინტენსიური, ტექნოლოგიების ინტენსიური, შრომის ინტენსიური და მასშტაბის ეკონომიის მახასიათებლები უფრო აშკარაა.
მსოფლიოს სხვა ქვეყნებთან და რეგიონებთან შედარებით, ჩინეთის შიდა ბაზრის სივრცე ხელს უწყობს მასშტაბის ეკონომიის დასაკმაყოფილებლად; ზედა და ქვედა დინების ინდუსტრიის ჯაჭვი დასრულებულია, ხელს უწყობს ხარჯების კონტროლს და პროგრესს; შრომითი რესურსები არის ხარისხიანი და რაოდენობით; საშინაო პოლიტიკური პოლიტიკა სტაბილურია, ხელს უწყობს საწარმოების განვითარებას და სხვა ძირითად უპირატესობებსა და პირობებს.
(2) საბურავების მრეწველობის გაზრდილი კონცენტრაცია.
ჩინეთის საბურავების კომპანიები მრავალრიცხოვანია, მაგრამ საბურავების კომპანიების წარმოებისა და გაყიდვების მასშტაბები ზოგადად მცირეა. როგორც საწარმოო ინდუსტრია, საბურავების ინდუსტრიის მასშტაბური ეფექტი ძალიან აშკარაა, საწარმოს მცირე ზომა იწვევს მასშტაბის უპირატესობის ნაკლებობას.
სტატისტიკის მიხედვით, სტატისტიკური დეპარტამენტების ჩართვა საბურავების ქარხნის მონიტორინგისთვის, წარსულიდან 500-ზე მეტი დაეცა დაახლოებით 230-მდე; საავტომობილო საბურავების ქარხნის CCC უსაფრთხოების პროდუქტის სერტიფიცირების საშუალებით, 300-დან 225-მდე.
მომავალში, ინტეგრაციის შემდგომი დაჩქარებით, მოსალოდნელია საწარმოს რესურსების უფრო გონივრული განაწილება, მთლიანი ინდუსტრიის ეკოლოგია, მაგრამ ასევე განვითარების ჯანსაღი რეჟიმისკენ.
(3) „გასვლის“ განვითარების ტემპი აგრძელებს დაჩქარებას.
ბოლო წლებში, ჩინეთის საბურავების კომპანიებმა „გამოსული“ ტემპის დასაჩქარებლად, რიგმა კომპანიებმა გამოაცხადეს, რომ საზღვარგარეთული ქარხნები ან ახალი საზღვარგარეთული ქარხნები აძლიერებენ გლობალიზაციის განლაგებას.
Sailun Group ვიეტნამის ქარხანა, Linglong Tire, CPU Rubber, Sen Kirin Tire, ორმაგი ფულის საბურავები ტაილანდის ქარხანა, Fulin Tire მალაიზიაში, წარმოების სიმძლავრემ აჩვენა ორნიშნა გამოშვება.
Guilun ვიეტნამის ქარხანა, Jiangsu General და Poulin Chengshan ტაილანდის ქარხანა, Linglong Tire Serbia ქარხანა სრულ მშენებლობაშია, Zhaoqing Junhong მალაიზია Kuantan ქარხანა ასევე დაიწყო ინოვაციური.
(4) მკაცრი მწვანე მოთხოვნები.
ავტომობილების და საბურავების გავლენა გარემოზე, მეტი ყურადღების მიღებით. მაგალითად, ევროკავშირის მოთხოვნები საავტომობილო ნახშირორჟანგის ემისიებზე, ევროკავშირის ეტიკეტირების კანონი საბურავების მოძრავი წინააღმდეგობის შესახებ, PEACH და სხვა რეგულაციები მწვანე წარმოების მოთხოვნებისთვის, ასევე საბურავების გადამუშავების მოთხოვნები.
ეს ეხება ზედა და ქვედა დინებაში ინდუსტრიის წარმოებას, პროდუქციის დიზაინს და ნედლეულს, დააყენებს უფრო მაღალ ტექნიკურ განვითარებას.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-08-2024